Узкоколейка: одно из чудес Ровенщины
Как Париж невозможно представить без Эйфелевой башни, так и родные просторы Полесья не вырисовываются перед нами без мелодичного гудка узкоколейки, которую в народе ласково называют «кукушкой», или «Поездком». И пусть она еще не достигла Книги рекордов Гиннеса, но в мультимедийном проекте 2007 года «Семь чудес Ровенщины» почетно завоевала первенство. В конце концов, в нашей «кукушки» есть что-то такое, благодаря чему она оставила позади других претендентов на первое место, которым уже не один век, и которые имеют мировое признание. Все это благодаря своей уникальности, которой поезд привлекает к себе внимание не только украинцев, но и гостей из-за рубежа.
Сегодня наша узкоколейка - это самая длинная (106 километров) из действующих в Европе. Она пролегает от села Антоновка к Заречному. Для ее обслуживания до сих пор используется немалое количество раритетной техники, которая, однако, еще в отличном состоянии.
За 4 часа путешествия поезд делает 19 остановок, но это только по расписанию. На самом же деле «поездок» - единственный общественный транспорт такого рода, который «подвозит под самый дом» (цитирую крестьян). И пусть это не скоростной экспресс, и вместо мягких комфортных сидений твердые ряды, однако до недавнего времени поезд был единственным источником связи с районными центрами. Он и сейчас едва ли не самый легкий способ добраться детям в школу или же каждую среду посетить базар в Заречном. Кстати, в основной состав из четырех вагонов приходится присоединять еще два, хотя и их иногда не хватает.
Но уникальность заключается не только в железной дороге, а и в той местности, куда каждое утро около семи часов отправляется поезд. Это как путешествие назад, в прошлое, где вся удивительность заключается в суровых пейзажах, мало затронутых человеческой рукой, в полесских селах, которые выныривают и утопают в густой зелени здешних лесов, в быстрых изменениях ландшафта: от песчаных дюн до легендарных болот, покрытых буйной зеленью. Однако за прошедшее века цивилизация все больше и больше посягает на этот клочок неприкосновенной природы, поэтому местность, которая еще не полностью уничтожена, охраняется в ботанических, гидрологических, заказниках и заповедниках (их "поездок" пересекает на своем пути).
А еще путник будет иметь возможность воочию увидеть деревянный железнодорожный мост, у которого не найти аналогов в мире. Он соединяет Владимирецкий и Заречнянский районы через реку Стыр, между селами Белое и Мельница. Перед самым мостом «поездок» делает обязательную остановку, и дальше движется со скоростью не более 20 километров в час (хотя обычно может набирать скорость до 50 километров в час). Ведь мост почти полностью из дерева, и требует периодического ремонта и замены конструкций. Немалое значение он имеет весной, когда полноводный Стыр разливает свои воды, и добраться до другого берега можно только по узкоколейке.
В последние годы встал вопрос о развитии зеленого туризма на пути железнодорожного соединения Антоновка-Заречное. Это не только может способствовать популяризации узкоколейки и Полесья в целом, но и принесет дополнительные поступления средств в местные бюджеты. Это и ресурсы на постоянные ремонты железной дороги, которая все больше ощущает на себе пагубное влияние времени. Пользу из этого извлекут и жители окрестных сел, где пролегают туристические маршруты. Они рекламируют свои усадьбы, где могут принимать на определенное время туристов, обеспечивая их ночлегом, едой, экскурсиями и просто приятным времяпрепровождением. Как результат, в полесском крае уже побывали: поляки, немцы, датчане, канадцы, англичане, голландцы, и они положительно отзываются о нашем гостеприимстве и красоте здешней природы.
Вот только горький парадокс, по статистике количество гостей из-за границы преобладает количество визитов отечественных туристов, что свидетельствует о том, что в Европе о наших «чудеса» знают больше, чем мы сами. Но этот факт не претендует стать закономерностью, и уже совсем скоро украинских туристов, желающих прокатиться по узкоколейке Антоновка-Заречное, станет значительно больше.
